Портал Строительная техника

СП ЗАО «МАЗ-МАН» завершило реализацию комплекса мероприятий по модернизации фронтального погрузчика ВМЕ-1560. Мероприятия касались как конструкции машины, так и технологии ее производства. Новый погрузчик может работать после выхода с предприятия без замены масла 1000 часов, тогда как ранее замена требовалась после 60 часов обкатки. Это означает не одну рабочую неделю, а три месяца при работе в две смены. С начала 2009 года предприятие полностью перейдет на выпуск модернизированной модели погрузчика.

Как пояснил главный конструктор ВМЕ-1560 Андрей СТЕЦКО, модернизация затронула многие важные системы погрузчика. Одно из главных конструктивных изменений – переход на раздельное «питание» гидросистем рабочего навесного оборудования и управления (рулевое управление, тормозная система, трансмиссия). Это позволило избежать взаимного влияния систем друг на друга. В новой модификации погрузчика теперь три гидронасоса для обеспечения необходимого давления, два из которых в системах управления и один – в гидросистеме рабочего оборудования. Для этого пришлось применить новое исполнение двигателя ММЗ с двумя гидронасосами.
Благодаря этому изменению удалось в 1,6 раза увеличить рабочее давление в системе рулевого управления, что существенно уменьшило усилие на рулевом колесе. Изменение, которое сразу оценят водители. Усилие для поворота руля теперь не будет зависеть от нагрузки на рабочем оборудовании.
Второе существенное изменение – переход на закрытый тип гидросистемы. Исключается или сводится к минимуму попадание атмосферного воздуха в гидросистему, которое постепенно приводило к загрязнению масла. Теперь даже для проверки уровня масла в системе не требуется извлекать масляный щуп – достаточно контролировать его через прозрачное окошко. Применена новая пробка маслозаливной горловины с сапуном, обеспечивающая избыточное давление в системе по отношению к атмосферному.
За чистоту масла в новой машине будет отвечать новый фильтр из синтетического материала. Само используемое масло – тоже другого типа с современными свойствами.
Еще одно изменение – применение нового модульного блока клапанов. На предыдущей машине гидроузлы систем управления были «разбросаны» по всему погрузчику. Теперь они находятся в одном месте, что облегчает их контроль и обслуживание. Сами клапаны тоже модульной прогрессивной конструкции, выпускаются массовыми сериями, хорошо отработаны ведущими европейскими специалистами, имеют более высокие показатели надежности в сравнении с традиционными.
В новой модификации погрузчика решено отказаться от сварных и паяных соединений трубопроводов гидросистемы. Применены новые оцинкованные трубки с врезными фиттингами. Это конструктивное новшество привело к изменениям в технологии производства. При такой технологии производства снижается вероятность попадания загрязнений в гидросистему. Эту же цель преследует и использование в процессе производства специальной установки для промывки и заправки гидросистемы. Масло проходит через установку фильтрации вначале перед заправкой, а затем фильтруется при работе всех гидросистем.
Благодаря этим мерам наряду с применением гидросистемы закрытого типа удалось исключить ранее неизбежную операцию по замене масла через 60 первых часов работы. Новый погрузчик может работать после выхода с предприятия без замены масла 1000 часов. Это означает не одну рабочую неделю, а три месяца при работе в две смены.
Генеральный директор СП ЗАО «МАЗ-МАН» Александр КАРТЫННИК считает, что потребители получат существенный экономический эффект от эксплуатации модернизированного погрузчика за счет сокращения расходов на ремонт, увеличения межсервисных интервалов, меньшего расхода масла.

Источник: www.оs1.ru