Новая автоматическая коробка передач для автобусов Mercedes Benz
Новый «автомат» для автобусов Mercedes-Benz, Setra, Bova, MAN, Neoplan и Van Hool
Водителям автобусов хорошо известна прекрасная механическая шестиступенчатая коробка передач Mercedes. Теперь на смену ей приходит 8-ступенчатая автоматическая КП GO 240-8 Powerschift, она станет основным конкурентом широко применяемой AS-Tronic от ZF.
Три года работники завода Daimler AG в Гаггенау кропотливо создавали новый агрегат. Результат превзошел все ожидания: детали компактной КП размещаются в том же картере шестиступенчатой КП Mercedes, но автоматическая модель ощутимо легче. Все присоединительные размеры идентичны, это облегчает задачу разработчикам автобусов. А восемь передач – это как раз то количество, что необходимо для большого туристского автобуса.
Шесть скоростей, которые до этого имелись у автобусов Mercedes и Setra, были просто компромиссом. С одной стороны, чем реже переключаешь скорости, тем проще. С другой стороны, между скоростями очень большие промежутки, и водитель при разгоне и движении в гору вынуждает двигатель развивать ненужную мощность, что значительно увеличивает расход топлива и шум. И все же 12 передач AS-Tronic – это много лишних переключений. Дело в том, что AS-Tronic базируется на трехскоростной КП для грузовиков. Зато восемь передач АКП Mercedes-Benz – как раз то, что надо. Она меньше по размерам, чем 12-ступенчатая КП Mercedes или AS-Tronic, и производит меньше шума. Кроме того, у новой КП Mercedes промежутки между ступенями на начальных скоростях короче, чем на следующих. Это удобно и для разгона, и для движения на высоких скоростях. «Прогрессивное переключение передач очень чувствуется», – утверждает О. Фогельсанд, начальник отдела сбыта Mercedes.
Передачи переключают джойстиком на панели приборов, как обычно на автобусах Mercedes и Setra. Начинать движение можно с первой или второй передачи, в зависимости от загруженности автобуса и рельефа местности. На ровной дороге КП переключается плавно, скорость за скоростью, хотя между третьей и четвертой передачей довольно большой скачок. Благодаря качественному изготовлению Mercedes обещает бесшумную работу своей КП. Зубья шестерен шлифуются с точностью до 0,007 мм. GO 240-8 Powerschift комплектуют замедлителем Voith-Retarder тормозной мощностью 700 кВт. Сейчас компания в год изготавливает от 5000 до 7000 КП для автобусов. Новых GO 240-8 Powerschift планируется собирать до 2 тысяч. Очевидно, в перспективе фирмы Mercedes и Setra станут использовать только свои КП. Впервые за 10 лет у AS-Tronic появляется серьезный конкурент. Сначала новыми АКП будут оснащать автобусы класса люкс Setra TopClass, затем машины комфорт-класса Travego и Tourismo. Премьера Travego c новой АКП должна состояться в Германии в июне этого года. Расчетный срок эксплуатации новой КП – 1,5 млн. км для полностью нагруженного автобуса с прицепом. Интервал замены масла составляет 300 тыс. км. Однако водители Bova, MAN, Neoplan и Van Hool вряд ли смогут использовать новый агрегат: электроника на автомобилях концерна собственная, и она не совмещается с 8-ступенчатой АКП.
Источник: