Schmitz Cargobull оборудует тентовые полуприцепы S.CS MEGA с системой VARIOS устройством для двухъярусной погрузки поддонов
Очень полезный сайт для строителей - испытание бетонов на прочность. На сайте собрана вся информационная база данных испытаний разных видов бетона, включая нестандартные, ячеистые образцы, и многие другие.
Такими устройствами оснащаются полуприцепы S.CS MEGA с системой VARIOS, их внутренняя высота до 3050 мм, а также есть возможность подгона общей высоты полуприцепа под высоту седла тягача. С помощью 12 стальных несущих и 23 поперечных балок образуется второй, изменяющийся по высоте ярус, на котором можно разместить еще 33 дополнительных европоддона с максимальной допустимой грузоподъемностью 10 тонн. Возможность погрузки дополнительного груза весом 600 кг на каждую поперечную балку и 400 кг на каждый поддон. Если нет необходимости в использовании второго яруса, все вспомогательные конструкции можно компактно разместить у передней стенки или поместить между боковыми стойками, не уменьшая погрузочного пространства полуприцепа.
Действие сертификата TÜV Nord на систему крепления груза согласно EN 12642 XL распространяется и на полуприцепы с устройством для двухъярусной погрузки. Конструкция второго яруса проектировалась таким образом, чтобы можно было загружать полуприцеп не только сбоку, но и сзади или сверху с помощью крана.
К системе двухъярусной погрузки относятся пять пар усиленных боковых стоек, которые симметрично распределены по всей длине полуприцепа. Четыре стальные угловые стойки и сдвижная крыша MEGA с профилем шириной 180 мм обеспечат дополнительную устойчивость. На полуприцепах с серийно выпускаемой, обслуживаемой с помощью гидравлики подъемной крышей, при необходимости, можно снять диагональные распорки, напр., при погрузке или разгрузке, а также опустить и зафиксировать их в случае эксплуатации без использования второго яруса. Тент с боков усилен дополнительными диагональными тросами и 25 вертикальными натяжными ремнями. Наличие двух рядов вставных досок является обязательным, четыре ряда алюминиевых планок – возможной комплектацией (максимально два сверху и два снизу).
Чтобы избежать смещения стенок кузова, конструкторы оснастили полуприцеп у передней и задней стенки диагональными распорками. При боковой погрузке они легко без применения инструмента снимаются! Изменяемая по высоте конструкция второго яруса обеспечивается телескопическими боковыми несущими балками, которые можно устанавливать на любой высоте в зависимости от размера перевозимого груза. Первую поперечную балку необходимо устанавливать между угловыми стойками передней стенки. В зависимости от используемых поддонов предусмотрено использование двух поперечных балок на расстоянии 1.200 мм друг от друга.
Особое внимание конструкторы Schmitz Cargobull уделили безопасности крепления груза. Таким образом, водитель может закрепить последний ряд поддонов, воспользовавшись одной или несколькими поперечными балками. Ступенчатое расположение на стойках и боковых несущих балках позволило достичь надежного неподвижного фиксирования. При частичной загрузке второго яруса водитель может абсолютно надежно закрепить груз спереди или сзади, используя установленные на стойках поперечины или боковые несущие балки. Для крепления груза по бокам служат две дополнительные системы: продольные балки, расположенные сбоку над поперечными балками. Установленные на втором ярусе поддоны имеют, следовательно, своеобразную боковую защиту от ударов. Дополнительные вставные балки, которые можно установить с помощью адаптеров на разной высоте обеспечивают неподвижное фиксирование груза.